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小区停车，已成为困扰城市居民的“老大难”，而且似乎是道无解的难题。

眼看着到家了，兜兜转转还是没有停车位，最懊恼的就是好不容易看见一个车位，却被人捷！足！先！登！了！

随便找个地方停车？于是……

△ 主要通道违规停车，被物业贴上温馨提示

△ 未留联系方式，访客临停在小区他人车位上6小时被锁车

△ 为了防止行车道上乱停车，物业在道路上设置停车障碍物

停车矛盾最难的究竟是哪几点？哪些是共性问题，而哪些又是共同认可的解决之道？

 01 

停车占位靠“十八般武艺”

如今小区停车之难，几乎已经成为大都市居民的共识。

因为车辆数激增，很多老旧小区车位紧张情况已经非常突出，很多业主连夜排队“抢”车位。

车位是刚性需求，而如此供需情况必然引发重重矛盾。

车主们为了占位，手段层出不穷：

有人嘱咐自家老人搬个凳子坐在停车位处。

有人地面上凿个洞，拴一条铁链，把凳子、自行车锁在上面，下班回家再挪开。

还有些小区车主普遍安装地锁，装一遍拆一遍，再装再拆，循环往复。

关于小区里的停车问题，物业听到最多的就是：凭什么人家能停车我就不能停？老住户、新住户、租户，各自都认为自己出钱住在小区，物业给自己安排车位那是天经地义。

“车位有限，总有先来后到吧？还有比抽签跟排队更公平的吗？”一位物业公司人员感叹。理虽如此，但几乎每天，都有关于车位的纠纷和吵闹压在他们身上。

 02 

停车位缺口很吓人！

据公安部交管局处统计数据显示，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。

全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆，苏城汽车保有量达到332万辆。

《2017中国智慧停车行业大数据报告》去年年底出炉，该报告由智慧停车企业ETCP发起，系智慧停车产业研究院成立以来交出的“成绩单”。

报告研究表明，报告研究表明，2017年，传统停车位数量达到8000万以上，而停车位的需求数量则高达2.8亿，预测2020年这一数字将达到3.7亿，供需缺口进一步加大。

以隔壁上海为例，2014年中心城区夜间停放需求为133万辆，而居住配建的车位仅有64万个，中心城居住配建停车位缺口高达52%，对车位进行资源整合的空间巨大。

值得一提的是，在十大核心城市，成都停车最难，苏城的停车难度系数，高于北、上、深、广。

机动车保有量与停车位供应量差值日益扩大，供需矛盾愈发突出。

 03 

小区停车难究竟该如何缓解？

停车“乱象”，主要还是车多位少惹的祸。如无意外，缺口未来只多不少。每一方都有自己的不得已，每一方都有合理的诉求。

那么，小区停车难究竟该如何缓解？

从全球城市的经验看，缓解小区停车矛盾，大致有以下几条策略。

◎ 日本：没有固定车位，不许买车

首先是从源头管控。毕竟，如果买车需求永无止境，停车位恐怕永远来不及跟上。

简单说就是：没有固定的停车场所，不许买车。

比如日本，买车时必须出具固定车位证明。这也意味着在日本购买新车前必需要有停车位，有了停车位才能够上牌照。

可以这样说，在国内我们买车最大的障碍是资金，而日本人买车的最大障碍是停车位。

当然，固定停车位可以是自己拥有的，也可以是租借的。车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内。

另外车辆购买后，停车位证明标志必须贴在汽车后挡风玻璃的左上角或右上角的醒目之处，以便随时检查。

警察若发现伪造停车位证明的现象，将罚款20万日元，并且在两年内不能购买新车。

简而言之，没有车位，就别想买车了。

◎ 雄安：车未来要这样停

如今的“停车难”是单纯兜里钱多了，车子卖超了，车位建少了形成的吗？如今汽车大发展带来的停车难，将为雄安新区静态交通建设，带来哪些启示？

今年4月，在2018雄安新区停车设备设施投资建设高峰论坛上，国家发改委城市交通运输研究中心主任程世东，分享了“绿色”与“智能”两个词。

https://v.qq.com/x/page/m0751s8v0yl.html

程世东说：“首先，雄安新区强调绿色出行，停车作为需求管理的一个重要手段，在供给方面需要从紧的策略。第二，强调智能化，需要更多立体的、自动化的停车设施设备供给。”

日前，雄安新区首个NB-IoT智慧停车场已正式上线运行。

据了解，雄安移动智慧停车场的每个停车位都安装了NB地磁检测器，通过地磁感应，可精准把控区域内的所有泊位信息及使用状态，还能可视化的展示在停车场后台管理系统上。

此次雄安移动的NB智慧停车场将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术等综合应用于停车位的采集、管理、查询、导航服务，不仅实现了停车自动计费、线上缴费，精准报表等功能，还实现了停车位资源的实时更新、查询、导航服务一体化。

这不仅让停车位资源利用率最大化，还优化了车主的停车服务。

◎ 夜间道路停车

从国际经验看，开辟夜间道路停车，已经成为解决停车难的有效手段。

比如英国伦敦城区，居住配建停车标准较低，政府大量开辟夜间时段性道路停车泊位。只要持有“居民停车许可证”，就可以在夜间时段道路停车。 

上海、南京、济南、深圳、杭州等城市在这两年也已经开始试点“夜间马路停车场”。

◆ 上海: 新增600个夜间道路停车位

https://v.qq.com/x/page/u0523cc6cun.html

为了缓解每天下班回家都要上演的“抢车位”大战的情况，2017年，上海市公安局交警总队通过前期摸底调研、组织座谈、上门听取居民意见等方式，已在静安、徐汇、虹口、杨浦等区增设夜间道路停车场18处，停车泊位近600个。

◆ 武汉：52条路段实行夜间停车不贴条

为了让市民下班回家，车辆有地方停，日前，武汉江汉区交通大队在辖区52条支路上，竖起“19时-7时”的牌子。

提示居民晚19点到第二天早7点，周边居民可以将车顺向停在路边，交警不会贴罚单。

◆ 济南：马路上刷蓝漆供夜间停车

济南市舜世路一侧的马路牙子上被刷上了蓝色的漆，旁边立着指示牌，提醒市民：这里只是夜间停车，停车时间为19：00到6：50分。

这是济南市的首条“蓝马甲线”，主要为解决居民夜间停车难问题。施化路段能为居民提供30余个车位。

◆ 南京：19条道路开辟车位近千个

为维护道路通畅，并为无处停放的车辆找到停车位，南京交警四大队在研究道路通行条件后，从2014年4月1日起，在辖区部分较宽阔的机动车道上辟出了近千个夜间临时停车泊位，涉及19条道路。

◎ 错峰共享停车

近几年，错峰共享停车，也被公认为是一个好办法。

每到夜幕降临，上海大量商务楼宇、超市、商场的停车位渐渐空了出来。《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示，中国大城市一边是停车难，另一边却是车场的平均空置率高达51.3%，存在严重的停车资源浪费。

如果说上面的方法是在空间上想办法，那么下面这种方式则是在时间上动脑筋。

2016年12月，在园区春之韵花园，业委会经调研发现，因业主出差等原因，小区每晚竟有70个左右的车位闲置。

于是，业委会牵头召集物业及业主座谈，大家一致决定采取固定车位空闲时间流转制度，推出了“共享车位”功能。

进入小区的公众号，空闲车位的价格、位置一览无余，一键下单发布很便捷。

租到车位的共享车主要进入小区，只需提供手机记录，便可以得到物业协调。这就是春之韵花园实行的共享车位模式。

即把固定车位的某些空闲时间拿出来进行流转，让有需求的业主可以短时停放，闲置车位的业主也能获得期间的停车费，做到区内停车位资源充分利用。

通过提高存量车位的使用率，小区内的停车难问题得到了缓解，甚至还能惠及周边的商业区。

小区停车难，还有不少解决办法。比如内部挖潜改建绿化，利用高架桥下、断头路，建立体停车库……

在车位价格高涨、停车资源紧缺的今天，无论是立体车位的出现，还是小区通过公众号，倡导“共享经济”，都是在努力实现资源利用的最大化，缓解需求矛盾。

 

你家小区停车难吗？对于停车难，你有什么建议吗？留言告诉我们吧！吐槽的时候别忘了点赞！

 

（文章来源于苏州市物业管理协会）

 

 

 

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